編者按：

　　又一個新春到來。人們期待萬象更新，在新的征程中奮發有為。追夢者的腳步從未停歇，從城市到鄉村，從沿海到邊疆，千千萬萬人將汗水灑在大地上。他們見證時代發展，暢享中國機遇，更是中國發展的推動者。

　　最真實的生活在基層。大眾網·海報新聞堅持“三貼近”，力行“走轉改”，組織編輯記者深入到全國各地，走進不同行業的“戰場”，走進不同家庭的生活，用心聆聽，用筆記錄，用情講述新時代的中國故事。

　　大眾網·海報新聞記者 楊小禾 李釗銘 威海報道

　　西起煙臺桃村，東至威海經開區，2021年，全長138公里的桃威鐵路年度貨運量突破百萬噸大關，創22年新高。春運以來，鐵路貨運進入高峰期，1月28日，大眾網·海報新聞記者實地探訪威海桃威鐵路有限公司機輛段，以列檢員視角揭開平安春運背后的“秘密”。

　　列車到站之后、尚未解體之前，由列檢員對列車進行專業的技術檢查�！耙涣熊囃ǔ＿B掛至少30節車廂，每節車廂由200多種配件組成，列檢員需要在45分鐘內檢修完成�！蓖�海桃威鐵路有限公司機輛段檢車工長李成介紹道，“春運期間，每人每天至少檢修200節車廂，繁重的工作對列檢員的知識儲備、技術經驗和體力要求非常高�！�

　　“二、三位轉向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于25毫米，同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于10毫米，車輪輪緣垂直磨耗、內側缺損不超限……百余種配件的標準各不相同，這就要求我們全面了解車輛狀態、車輛構造�！崩畛芍鹨唤榻B。上學時，李成就在鐵路運輸學校完成了車輛構造、制動裝置設備等專業課程的學習；入職以來，李成定期參加強化培訓課程，逐步完善自己的知識儲備。

　　“列車開行過程中會產生不同的作用力，長途運輸容易造成車輛配件磨損，列檢之前沒有人能預知哪些部位存在故障，豐富的技術經驗能幫助我們做出判斷�！崩畛杀硎�，豐富知識儲備之外，還需要大量經驗的助力，“比如帶風作業時若列車發出‘呲呲’的冒氣聲，則說明制動系統的球閥漏風，再比如檢車時聞到糊焦的味道，軸端、軸承故障產生熱軸……”

　　列檢不僅是“技術活”，還是“體力活”�！捌骄�每年用壞兩個手電筒，穿壞四雙絕緣鞋，工作一天后步數輕松達到4萬�！崩畛尚Φ�，“為了避讓客運列車，貨運列車通常凌晨進站，每一輛進站列車都需要檢修。夜晚氣溫低至零下，列車行駛產生的‘列車風’加重寒意，即使穿得再多也不夠保暖�！贝哼\開始后，李成開啟‘連軸轉’模式，幾乎整晚都沒有休息的時間。

　　供暖用煤、春耕化肥、新年物資……列檢工作遠離大眾視野，卻是保障威海市民溫暖過冬和區域經濟平穩運行的幕后“守護者”�！拔业母改�、哥哥都是鐵路工作者，記事以來，我們一家人從來沒有在春節團聚過。今年是我在崗位上度過的第十五個春節，保障列車安全運行是我的責任，春節雖不能與家人團圓，但是大家的團圓就是我們的團圓�！崩畛商寡�。